湘火炬到底值得花多少钱？
尽管大家都认为它肯定值10个亿以上，但是现在10亿这个数字已经👯🌙⛆没有了意义，而是得看竞争对手出多少钱！
当然还🗧得结合实际情况，如果你出个100亿肯定没人跟你抢，只不过会成为业界的一大笑话罢了。
谁的钱都不是大风吹来，一个亿量化到实际生活中就是一大笔钱🁎，超过一吨重量。许多地方县级政府一年的财政收入都无法🕙达到这个数目，可见一个亿真🔑金实银有多大意义。
从央视广告暗标🎆🎹🕿拍卖可以知道🜠🃣，不到最后一刻这个数字都不会轻易确🔖定。
但事前总会对其有一个估算值，🉡🈳至少自己的最大心理价位得知晓🁎。🌘⛂🗩
12亿！
这是各大国企对湘火炬做出的最终评估价格，也是他们🐾能承受的最🌘⛂🗩高底线。
一汽、东风、上汽这样的大国企，收购的话得经过国资委批准，这🌘⛂🗩样一来想高溢价收购基本不可能，只能在市场估值上稍微浮动一点。再多就得承受国资流失的💤📷🟢责任，因为高溢价意味着国家多花钱，一旦审计起来有时候说不清楚。
“我并不担心国企，因为他们的婆婆太多，等事情商定好黄花菜都凉了。因此，这次我们的主要竞🂭💁争对手就集中在万向和中华集团这两家。至于潍柴动力，现在已经是我们的盟友。
经过我私下跟对方🚜🔑老总的谈判，双方约定好无论谁最终中标，另一方都可以选择在新公司分享30%的股权。我们跟潍柴动力合作多年，这点信誉🝏大家还是有的，不必担心日后翻脸。”
面对众多竞争对手，🁙🆏宇通客车和潍柴🃔🗜🜞动力在暗中联手，达成了私下协议。
宇通客车是潍柴发动机的大客🜠🃣户，双方合作密切。这一次虽然同为竞争对手，但是在强大的中华集团压力下，彼此最终选择联手起来对抗。
“湘火炬一年有将近2个亿的利润，还有不错的上市平台，我们预计16亿的报价可以接受。不过🂭💁考虑到中华集团的加入，在这个数字还得再加2个亿，确保万无一失。
就算韩皓贵为中国首富，但收购可不是儿戏，必须对资产回报进行评估。溢价是一定会有，但肯定不会高到很离谱的程度。从当时唐千里只要8个亿就卖，现在翻了一倍多，可见重卡市场竞争压力还挺大。在风险和机遇不对等情况下，中华集👫团不会出很高的竞标价。”
宇通客车老总汤于翔如此分析道。
为何要跟宇通联手，潍柴动力🜠🃣也有自己的长远打算。
“一汽有锡柴、东🚜🔑风有康明斯，这两家企业占据了卡车市场大半份额，完可以自给自足。现在中华集团杀了进来，按照他们一👲🌴贯来的风格，整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后，我们这种独立发动机企业就会面临很大的生存压力。市场🆇🍝🉀上的主流的商用车都被三大集团占🗹据，他们又不需要对外采购，我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭，到时吃饱饭都是妄想📮，因此我们必须打通产业链。这次跟宇通合作，也算是一种战略上的抱团自保。我们这🌬些小鱼不联♿🎎🏾合起来，就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬，可以成为跟一汽、东风对抗📮的第三大商用车企业，还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话，跟一汽、东🃕🗬风这些老国企打仗，我心里不是很🍲🌃★怕。反倒是中华集团这个异类，真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车领域，就把🉡🈳整个市场🅜弄得人仰马翻，很难说今后不会在柴油机市🜙🂧场上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他，在面对中华集团这样的新☇来者，已经感🀹🁰觉🆝到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛，但却一直强调要求国🐾内汽车企业整合做大做强，因为中国的汽车企业分散化程度太高，从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己，将来肯定被别人吃掉🅴，尤其国资委上头一纸调令，就能让几大国企重组。