和总装搭上关系的好处，那可就多了去了。
比🍫🖯如今后他们家就可以在‘进出口’一些特殊商品的时候，少去了很多的麻烦，☆就算📺是海关的人，也不能不给他们家人面子。
而且第二点就是，要是和总装搭上关系，今后这部队的生意可就好做多🞇了，众所周知，搞机加工的，在国内旱🔨🃊涝🈓保收，完全不受国际市场冲击的生意，那就是做军方的生意。
军方的训练量大，而且🔃♦使用的机械也是多不胜数，每年下来，光是对后前保养维修所需要的各种机😛🂃🌉加工的零部件，那都是天文数字。
随便那到⛝🛜几个这样的订单，那都够自己吃饱喝足的了，而且部队和一般的小工厂，还可以玩赊欠的那一套，但是在自己这边，他们却绝对不敢。
只要在机⛝🛜床这方面，把他们的胃口给吊住了，他们🞟就敢和自己耍手段。
还有最🐄☽🄻最⛝🛜关键的就是，如果能够掌🜾握了总装的关系，那么今后自己在进军国内的整车制造领域的时候，他们就会帮自己铺平道路。
在2002年之前，哪怕是🈱在2002年之后，你一个民营资本，想要进入汽车的🟂🚓💺整车制造领域，到底有多难，这是🏴普通人根本就难以想象的。
当年奇🐄☽🄻瑞97年就有制造整车的能力了，可是发财委这边一直卡着你的脖子，不给🟂🚓💺你生产许可，📼你能怎么办？
当时的奇瑞，只能是在徽省内部四处打游击，最后还不得不白🚔白的拿出一定的股份。送给上汽这样的汉奸企业。这才获得了生产许可🖲🖦🔻。
另外一家民营车企。吉利呢？那就更不用说了，到处转跟头的打滚撒泼卖萌，可是在发财委那边，却🜬🅌依旧是被卡着脖子，就是不给你准生证，你就是不能造整车。
美🍫🖯其名曰，国⚙👲家要整合资源，避免资源浪费。其实还不就是怕了这些民营车🛃企，到这个领域来和那几个大型国企带路党来抢饭碗吗？
这一卡就是五六年啊！
还有那长城，后世最成功的华国汽车制造企业，不也是在这个问题上纠缠了🛃好长一段时间吗，国家资本在这个企业里的进进出出，那是多少回？🈶🂸
最后要不是老魏的关🃢🙢🌄系够硬，这家企业，早就🆘被那些二世祖们🚔给吞了个溜干净了！
而byd进军整车制造，则是要比这几家车企顺利的多，可是那也是因为他王传福。在中枢那边有高人指路，直接找对了打通关节的关系点。再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢得💫罪的巴菲特，诺基亚这样的洋大人，要不然你以为他进军汽车制造，能够这么顺利？
这些还是好的呢，而那些倒霉的呢？
万向集团，像发财委申请汽车制造许可，整整申请了十多年，发🚌👿🎦财委依旧是不予理会。
而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到🂵华国🌐♳🌟市场，从立项，到申请获得批准，发财委可谓是动作神速，不过才三五🙠个月就搞定了这件事，你说这样的事情可不可气？
不过这还不是最倒霉的🔃♦，要说🜣🄀🝬最倒霉的，当属华晨。
当年华晨⛝🛜不过是一件半死不活的轻客制造企业，一年的年产量也不过就是几万辆，全国的销量就更别提了，就是处于半🎐死不活的状态。
最后🜲🆁被一个金融奇材接手了，这人把这🅇🄚家半死不活的企业，引入了现代化的管理机制，竞争式的生产模式，一样是生产不是特别高端的产品，也就是金杯面包而已。
可是光是靠着买金杯面包，就硬生生的把这家🆘企业，🌐♳🌟给做成了当时全国前三的汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大🜸众，这是何等能耐？
而且这人还敏锐的意识到了，国内民用乘用车的市场的空白，花大价钱从德国引进了一系列的生产，涂装生产线，甚至还专门从保时捷请来的工程师，大手笔的请人家帮忙调教🂻🔃♨出来专业的一套底盘技术。
可是就是在发财委这边被卡了🜣🄀🝬脖子，申请这民🆘用乘用车的制造许可，是怎么也申请不下来，一卡脖子就直接卡了你四年。