因为资源的稀缺性，才导致了竞争的存在。
在中华🔔⛼☆集团内部，正进行一场研讨会，大家商量下一款“中华”品牌主打车到底该上马什么类型，这🝲🏃🗘是内部竞争的一种表现。
现在仅有的“秦”和“唐”分别🁪🈥🀞对应紧🏊凑级轿车和SUV，为了扩大影响力，不能🕨🌆光靠这两款车型来打天下，还必须加入更多的新帮手。但一款新车型研发费用巨大，按照中华集团现有人力物力，不可能部同时开工，只能是重点突破。
“我觉得应该向中级轿车发展，有了‘秦’打下的良好基础，我们可以向上延伸产品线。中级轿车是市场上最肥的一块肉，一直被合资品牌把控着，我们不能眼睁睁看着他们吃肉，自己连汤都喝不上🐰🃡。只要我们进入市场，就能给合资品牌带来压力，从他们嘴里抢食吃。”
凌云智认为应该立即上马中级轿车，因为他们属于市场主流车型，利润最🃣高。
在汽车业内，造轿车相对货车、🁪🈥🀞客车来说才属于正道，真正入了造车界大门。但在造轿车领域，只有中级轿车才是王者，谁掌握了中级轿车门道，谁就是公认的强者。
因此，凌云智对中📇级轿车的执念非常强烈，希望能推出一款媲美雅🖪阁、帕萨特的热销中级车。
在中华集团的玄武平台项目还没有大进展情况下，现在的新车型只能是在现有底盘上做文章。又或者继续购买国外品牌🔖🀩来🖼🗿仿制其成熟的底盘，这是比较可行的方案。
“中级车据我们市场调查，消费者普遍对自主品牌接受度不高。要是依靠公车市场，例如小红旗经营还可以一试，但我们没有政治资源。⚋私人购车，大家都对自主品牌的中级轿车信赖🃚😗🁢不足，不愿意花大价钱尝试。
反倒是小型车方面，许多消费者表达出购买国产品牌的强烈意愿。在6—8万市场，有不少人不愿意购买微轿，转而想要更大一点的🙵车型，小型车就📬是他们的理想目标。”
市场营销总监简兵拿起🀛♇🆔手中的分析报告说道。
中华集团轿车领域有微轿（A00级）QQ，有紧凑级（A级）“秦”，但在两者🕨🌆之间的小型车（A0级）存在空白。在市场调研看🙵，小型车（A0级）是一大市场切入点。
“在6—8万轿车方面，我们明年将会推出第二代‘秦’经典款来填补，🃣因此在集中力量攻克下一个车型前🍱提下，小型车的研发可以适当延后。
我认为应该进一步扩宽产品线🄓☯，加速进入MPV领域。现在公务商务出行用车日益增多，市面上除了GL8和奥德赛外，就属江🕳🍰淮瑞风可以一战。不过他们最大的弱点就是售价超过🎕20万，以我们的能力如果造出15万以下的载人MPV，估计能够从中分得一大杯羹。”
调回江🔔⛼☆州基地，出任中华汽车副总经🛕理的韦常辉这般提议。
韦常辉已经被认为是凌云智的接班人，🏊晋升到公司高管行列。他的意见是进入MPV市场，尽快弄出中华MPV车型。
韩皓开会提倡大家务实畅所🔂♗欲言，充分聆听手下们的意见。因此，🖪中华集团的会议场面都是一派火热。
“你的提议跟华夏B2项目很相近，B2项目也是主打10—15万市场的MPV，只不过其兼顾了载人和运货。在B2正在研发的背景下，再投入📬资源向中华纯载人的MPV有些重合了。
在中国，MPV主要分布于公务用车和商务用车两大领域，公司、企事业单位、个体经营🆕🏞🛉者是MPV消费的中坚力量，普通家庭🕳🍰用车都不会把其当成第一辆车考虑。
MPV在我们国内市场份额稳定，一直保持相对固定规♍模，暂时不是我📍🙩🍀们第三款新车的最佳选择。”
汽车研究院长赵复综合考虑后🄓☯说道，他继续提出了自🝫🎃🎖己的新车型选择🔘🀸。
“在国外汽车市场，SUV依旧崭露头角，占据销量将近20%的份额。但在中国，今年这个数字只🝲🏃🗘有3%。因此🖮，从‘唐’的热销可以得知，SUV将是我们国内市场最大的增长点。
我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推出小型SUV车型。定🆕🏞🛉价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”
小型🏺SUV在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类♍型，不过其售价在1🜎🁄🃒2—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如果中华小型SUV车身相对加大的🏸话，一定会有非常好的市场表现。