工程师奥斯曼现在就在投影仪前解说着电器仪表系配件中的传感器、蜂鸣器和火花塞这三个零部件的结构和如何制造,他的讲解非常的详细,只要学过工程制造的人都能听明白,但刘琅知道,听明白是一回事,能制造出来又是🝇🉆🅁一回事。
首先就是材质问题,这些🙨🌶零部件部是优质钢材🌜⛠构成,各项指标超出国家最高指标钢材两个等级。
不过还好,因为🃂刘琅带领着一帮人把不锈钢冶炼技术攻克,这种钢材的标准已经很接近大多数零部件的材质了,即便有一部分零部件的材质更高,刘琅相信,只要在原有的冶炼炉上进行再次技术提升就可以达到标准了。
现在工业用不锈钢冶炼炉还在建造中,最多一个多月后,待这些冶炼炉投产后,国家在材料方面瞬间可以🀘☬提升很多。
当然,即便是把高强度不锈钢给冶炼出来,在材料方面也还有不少问题,比如铸造程中金属融化成液体倒入模具,此👘🅬过程就有很大的难♫🙬度🔁♕。
首🄌🟖🝊先是模具的设计和制作,模具🗼♘的重要性不言而喻,某种程度上来说是零部件制作的关键,没有模具,复杂的零部件是不可能被制造出来的。
还有就是冶🗷☫炼过程中的处理问题,比如降温凝固过程中解决残余应力、排气、脱模剂喷🖇🐡淋等导致缺陷的事情发生,毕竟汽车可不是普通机械,零部件运转起来就是处在一个高温高摩擦的环境,在铸造过程中稍有闪失金属就会出现疲劳缺陷,到时候就是大问题,这就要铸造零件时最需要解决的问题了。
当然,最最关键的问题🞮🗝还是在机床,没🂍有机床什么都免谈。⚵🕮🍃
国家自己的机床只能制造出“傻大憨粗”的零件,用在冶炼和采矿上还可以,但也得“🖇🐡悠着点”用,如果赶工快干,那就会出问🎺🖋题,两年前辽北省给阜城下达每年提高百分之二十煤炭产量,当时刘琅的父亲刘东来所在的轴承厂几乎就是没了周末,就是因为矿山设备耗损太大,高速运转状态下,几天下来大量的轴承就会被磨得坑坑洼洼进而无法使用了。
当然🂳💴,通过刘琅的联系,国家现在🄸也正在和德国再谈引🕣进机床的问题,只要能成功,这个问题就可以有不小的进展,但是机床本身也只是个重要条件,还有工艺也就是个大问题。
奥斯曼也讲了,同样一个零件,选择不同的方向和走线切出来,寿命🔖🀦却明显不同,这就算工艺问题了,毕竟现在的机床大多数不是数控的,不能以标准化模式输入命令,而电子控制只是更加精确,如果走位那还得技师来把握
奥斯曼这个人非常好,还举个例子来说明工艺的重要性,比如一个零件要在缸孔⛎🙐中千万次的来回运动,其误差要求自己极高,但是误差再小也还算有误差的,即便是那零点零零零几的误差,在千万次的运动中也会被无限的放大出来,所以在缸壁表面加工要求一种工艺,叫做珩磨工艺,这就能保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时🂳💴珩磨的🗷☫工艺不是谁都能掌握的,在铸造过程机床走不好,哪怕弯那么一点点,零件千万次的运动便会加速缸壁的老化。
说完工艺🟋🛪🟐,奥斯曼又说焊接,说实在的,在中国的工厂里🁦不缺焊工,但是他们🂦🐾的技术在德国人眼里,那就是小孩子的水平了。
奥斯曼以一种叫🃂在零部件焊接时高温下产生的,叫称热裂纹的常见问题举例。🂦🐾
这种热裂纹的特征是沿原奥氏体晶界开裂。根据所焊金属的材料不同(产生热裂纹的形态、温度区间和主要原因也各不相同,所以热🗼♚裂纹分为结晶裂纹、液化裂纹和多边裂纹等三大类。
结晶裂纹主要产生在含杂质较多的碳钢、低合金钢焊缝中(含S,P,C,Si骗高)和单相奥氏体钢、镍基合金以及某些铝合金焊逢中,这种裂纹是在焊逢结晶过程中,在固相线附近,由于凝固金属的收缩,残余液体金属不足,不能及时添充,在应力作用下发生沿晶开裂。
防治措施就🗷☫是在冶金因素方面适当调整焊逢金属成分,缩短脆性温度区的范围控制焊逢中硫、磷、碳等有🀘☬害杂质的含量;在工艺方面,可以通过焊前预热、控制线能量、减小接头拘束度等方面来防治。
近缝区液化裂纹是一种沿奥氏体晶界开裂的微裂纹,它的尺寸很小,发生于HAZ近缝区或层间,这一种裂纹的防治措施与结晶裂纹基本上是一致的,尽可能降低硫、磷📁🗽、硅、硼等低熔共晶组成元📳素的含量是十分有效的,🌿🄵在工艺方面,可以减小线能量,减小熔池熔合线的凹度。
多边化裂纹是在🃂形成多边化⛺的过程中,由于高温时的塑性很低造成的,其防⛱治措施可以向焊缝中加入提高多边化激化能的元素如Mo、W等。
除了热裂纹外还有再热裂纹、冷裂纹、层状撕裂纹等等,这些都是在焊接过程中经常出现的问题,如何解决奥♢斯曼也讲的清清楚楚。
这焊接过程出现的种种问题对于工业产业来说太重要了,即便那些厂长们听了好几次对方的“讲座”,⚀🎖此时依旧非常认真,有的人拿出小笔记本不停的记录着。
奥斯曼讲了将近一个多小时的时间,将投影仪的这三个零件从材质到铸造,再到会出现的种种问题讲的清清楚楚,刘👘🅬琅、熊怀志等人是收获颇多,但同时也更加深刻认识到了国家在这方面的不足。
“前世国家用了七年时间最终♰完成了大众车的国产化,我还觉得时间有些长,现在看来,七年还真的不算太长呀!”
刘琅感叹道。