在很多不太明白这套轻混系统的人看来，这套☙⛜所谓的轻混系统🃝😯🄷，其实就是之前就曾经由奔驰和宝马大力推广的自动启停系统。
但是其实这个观点其实是错误的，轻混系统和自动启停系统还有有一定的区别的，尽管这个区别并不🏀🖻是很大，但是对于金小强而言，这个套轻混系统作为初步让人们接受混合动力车型的试水产品，还是比自动启停系统有相当的优势的。
在去年他就曾经研发出来了自动启停系统，并且把这套系统装配在了他们的中高级车型观致车系上面，并且在广大的消费者当中赢🏗得了相当的好评。
毕竟在走走🇳🜪停停的拥堵都市路段里，拥有一套这样系统的车型，还是能够很好的保证油耗的降低的，因为大家都知道在拥挤的都市路段里，尤其是在走走停停的情况下，其实大排量的车型是非常费油的。
而最近一两年国内的油价更是持续走高，并🕪🌞且丝毫没有下调的趋势，即便🖷🗌是再有钱的人对这样无休止的上涨的油价，也会感到相当的头疼。
而观致车系所主打的销售理念就是，在拥有更加强劲的动力的同时，还能够保证⛔汽车更省油，这样的理念，正逐步的在深入人心😠🂳。
就目前的整体的中级车节油状况而言，日本车无疑是节油产品里🂶📓🚜面的佼佼者，但是现在华阳动🎛👮力有着后来居上的趋势。
而且日本车不装配涡轮增压器，也没有缸内直喷技术，靠的还是已经买了几十🚱年的可变气门正时技术，实在是有些过时了。
尽管他们在车身的重量问题上是一贯的偷工减料，靠着减低车身自重的办法来达到节油的目的，可是减低车身自重最直接的恶果就是，导致车子的安全性能是直线下🛝🝙降。
而华阳动力在这方面确实另辟蹊径，他们和德国人一样，在尽可能的不降低车身自重🀰🀜♑的同时。而是在发动机上面大做文章，给汽车的发动机增配上各种各样的技术，就比如他们那个观致车系所搭载的将涡轮增压以及缸内直喷技术，还有可变气门正时技术三项整合在一起的ecoboost发动机。之所以能够连续两年入选沃德十佳发动机，并且赢得最佳的称号，靠的就是他不低的峰值功率和扭矩的输出，以及并不高的百公里油耗。
在汽车之家网站上曾经有网友做过实测，就是用丰田的2🕐.4l的凯美瑞和观致6的2.4l都是直列4缸的车型做了比较。
同样是百公里走下来，走同样的路线，都包括市内拥挤路段和市外的环城高速路端。这样的比较一番的结☹🄔☼果令🇧🚽人是大吃一惊。
丰田凯美瑞尽管号称节油，但是这一📩百公里走下来综合油耗，竟然是高达12-13l，而观致6🍧走这样的路程走下来居然只有10l左右的油耗。
要知道观致6的体格看起来要比凯☩美瑞看起来小上一圈，但是重量却要比这款中级车高出一两百公斤，这还不是用观致8来和凯美瑞相比呢。
而观致车系和德国奥🙗迪的比较则是更加的明显了，很明显在节油上面观致车系要⛔比市面上的几乎所有的同级别对手都要胜出一筹。
这只是在节油方面的表现，而在动力和扭矩的提升方面。就更是不用提了，观致车系的车型明显要🍧比凯美瑞之流还有奥迪这帮家伙要高出一筹不止。
在这之后汽车之🎸家的网站编辑，就专门为这种情况作出了一番解释。而对各种技术做了一番调查之后，得出的结论就是，观致车系之所以在节能和动力上表现的如此出色，靠的完全就是他们在发动机的技术🂆上的领先，比如涡轮增压，比如缸内直喷，还有可变气门正时技术等等。
可是有人提出人家奥迪这样的技术也差不多都有啊，可是为什么在节能方面观致还是要比奥迪出色🍧呢？
最后汽车之家的编辑，几经考证才得出了结论，那就是观致车系现在几乎是全系标配汽车启停系统。而🄇🞨🖯这套系统目前在奥迪上面还没有装配。
由此可见这一套小小的自动启停系统的重要性，当车子行走在拥堵的市内遇到红灯的时候，一般的车子都会不在乎那几秒钟的等待时间，让发动机怠速运转，而华阳动力的自☍♭动启停系统却可以自动关闭发动机，让发动机处于休眠状态。而当🁍🄞⚏红灯变成绿灯之后，这套系统就会根据驾驶者的意图，而自动启动汽车，从而达到不让发动机在等红灯的时候保持怠速工作的状态，这样一来就能够达到节能的目的。
根据汽车之家网站编辑的测算，有了这么🏗一套自动启停系统的帮助，观致车系在⛔节油方面至少要比同级别的竞争对手节油百😰🅄分之五到百分之十。
而当初在这个结果公布出来之后，顿时就在广大的车迷当中引起了一阵轩然大波，然后就更加刺激🍧的观致车系🇧🚽的销量。
而自动启停系统也在车迷的心中成了先进技术的代名词，可是在🂶📓🚜金小强看来这套技术，还是不算完善，尤其是和后来的轻混系统比较的话。
轻混系统顾名思义，就是轻微混合动力系统，和后世的中混系统和重混系统并不一样，⛹🟔🜸他的电力并不足🄇🞨🖯以直接来驱动整辆车，只能够在提速的时候给予车子一定的帮助。
而且和自动启停系统比较起来，他还是有一定的好处的，那就是自动起停系统，因为在车子等红绿灯的时☹🄔☼候，这套系统会自动关闭车子的发动机，从而导致车子内🝑部的供电中断，这样一来车子的音响系统，或者是电视系统，还有空调系统等等全都会关闭。