以前波音跟空客根本不想将总装线转移到国内，就是为了为了遏制国内航空产业的发展，而现在二航团体👏公司是华夏福克公司总装线的大股东，中心也是将给西飞航空团体的之前的订单都给了华夏福克公司，假如产能上来的话，国内每年都有上百🅈架的订☧单，这样华夏福克公司每年的营收至少能保证在30亿美金以上。
按照这个程度，华夏😹福克公司能活得比较滋润了，另外福克公司在倒闭之前就发展了福克130这款机🌫型，已💏🐺经完成了30%的设计工作量，现在福克公司已经启动了研制工作。
而且更重要的是，华兴团体公司给庞巴迪团体公司研发🗘⚎的燃料电池🌁版的电推客机正在试飞，庞巴迪航团体此时正在申请🚫🖙欧美的适航证。
这么先进的技巧华夏福克公司自然不🞂👘🉈可能不应用上，极有可能会会跟庞巴迪团体公司同时推出雷同类型的电推客机。
根据他得到的消息，华兴团体公司帮着庞巴迪团体公司改革的这款燃料电池版本的电推客机噪音程度非常低，推力非常大，可以让改装的飞性能够轻松地飞到0.8马赫，这个速度已经非常接近喷气式客机的速🙟度了。
现在喷气⛾式客机基础上以0.75至0.85马赫的速度飞行，这个速度过载是凡人能够遭遇的领域，现在的涡桨发动机巡航速度在0.4到0.6之间，固🍱🞆然省油，但是速度还是赶不上喷气式客机。
而且涡桨发动机的声音非常噪音跟振动特别大，对客机的舒适性造成了很大的🌔影响。
现在华兴团体公司靠着无比雄厚的电机技巧解决了涡桨发动机的存在的问题，并且把飞行速度进步到了如👏此程💏🐺度，而且非常节俭氢燃料，如此一🎂来的话会对喷气式客机的市场产生宏大的冲击。
现在🁿油价正在上涨，航空公司绞尽脑汁地想降低客机的飞行本钱，华兴团体公司从燃料电池跟电机旋翼技巧正好捉住了这些航空公司的痛点，将会彻底地转变部航空产业的格式🏗。
固然说电推客🍂🅏机的大规模推广需要世界的机场需要增长氢油油🍜库，这需要一个过程，♕🈓♣但是现在国内已经具备了大规模推广的基础。
现在国内⛾已经上马了四个煤制氢项目，今年的制氢产能达到了50🌁0万吨，至少有一半的氢油出口到了美国。
华兴团体公🙲🎓🐧司的家庭燃料电池电力系统和燃料电池发电大规模地出口到了美国，现在每⛔🚋👵年至少要耗费掉两百万吨的氢气，美国国内自己又供给不🎂上，只能以氢油的方法从华夏国进口。
现在国内也开端在西部富煤地区开端建设燃料电池发电站，对氢气的耗费量越来越大，并且中原汽车公司的现在每年都要向国各省市供给氢燃料电池公交车的数目也越来越多🙻，华海油也完成了国各省市氢油加注站😢🃅🕕建设的布局，🀺🁹现在国内即将迎来氢能源的爆发。
但是不管怎么说，华夏国国内氢能源的产业链是最完善的，已经走到了世界前🌔列，就连美国都没有如此完整的产业布局。
现在🁿华夏福克公司假如大规模地推广电推客机，可以说国内可以非常♙🈶快地跟上。
华兴团体公司很早就和国的氯碱厂合作，用很低的价格将氯碱厂的氢气收集起来，每年收集到了接近70👏万吨，但是这些氢气产能已经没措施满足国内外的需要了。
徐有伦知道手🍂🅏中控制着燃料电池跟电机技巧的华兴团体公司把这套技巧广泛地用在客机上的话，确定会对现有的🖌民用飞机进行一次大洗牌，彻底地转变市场格式。
固🖻🗱然现在的华夏福克公司连一架客机都没有组装出来，不过这个迹象已经开端在其他的领域展露🄄🞔无遗了。
中原汽车公司推出的燃料🄙♣电池公交车非常受欢迎，可以说是供不🟢应求，国内另🌔外几家生产公交车和大巴车的公司也是迫不及待地推出了燃料电池车辆，搭载的燃料电池和电机都是华兴团体公司供给的，直接对来自欧洲的数家客车企业造成了很大的冲击——
应用内燃机的进口客车和合资品牌客车开😽端卖不动了，只得开端激烈地降价。
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