因为资源的稀缺性，才导致了竞争的存在。
在中华集🏋😣🃍团内部，正进行一场研讨会，大家商量下一款“中🖇华”🏄🗟品牌主打车到底该上马什么类型，这是内部竞争的一种表现。
现在仅有的“秦⚬🔢🂓”和“唐”🅃分别对应紧凑级轿车和SUV，为了扩大影响力，不能光靠这两款车型来打天下，还必须加入更多的新帮手。但一款新车型研发费用巨大，按照中华集团现有人力物力，不可能部同时开工，只能是重点突破。
“我觉得应该向中级轿车发展，有了‘秦’打下的良好基础，我们可以向🙂🚏上延伸产品线。中级轿车是市场上最肥的一块肉，一直被合资品牌把控着，我们不能眼睁睁看着他们吃肉，自己连汤都喝不上。只要我们进入市场，就能给合资品牌带来压力，从他们嘴里抢食吃。”
凌云🕏🈫智认为应该⚬🔢🂓立即上马中级轿车，因为他们属于市场主流车型，利润最高。
在汽车业内，造轿车相对货车、客车来说才属于正道，真正入了造车界大门。但在造轿车领域，只有中级轿车才是王者，谁👄🆕掌握了中级轿车门道，谁就是公认的强者。
因此，凌云智对⚬🔢🂓中级轿车的执念非常强烈🅗💼，希望能推出一款媲美雅阁、帕萨🚁特的热销中级车。
在中华集团的玄武平台项目还没有大进展情况下，现在的新车型只能是🎚👬在现有底盘上做文章。又或者继续购买国外品牌来仿制其成熟的底盘，这是比较可行的方案。
“中级车据我们市场调查，消费者普遍对自主品🐗⛣🜊牌接受度不高。要是依靠公车市场，例如小红旗经营还可以一试，但我们没有政治资源。私人购车，🟗🝖大家都对自主品牌的中级轿车信赖不足，不愿意花大价钱尝试。
反倒是小型车方面，许多消费者表达出购买国产品牌的强烈意愿。在6—8万市场，有不少人不愿意🅒🆂购买微🗝轿，转而想要更大一点的车型，小型车就是他们的理想目标。”
市场🕏🈫营销总监简兵拿🖾😏起手中的分析报告说道👵🍎。
中华集团轿车领域有微轿（🅃A🕘00级）QQ，有紧凑级（A级）“秦”，但在两者之间的小型车（A0级）存在空白。在市场调研看，小型车（A0级）是一大市场切入点。
“在6—8万轿车方面，我们明年将会推出👵🍎第二代‘秦’经典款来填补，因此在集中力量攻克下一个车型前提下，小型车的研发可以适当延后。
我认为应该进☁☆一步扩宽产品线，加速进入MPV领域🍆🅷。现在公务商务出行用车日益增多，市面上除了GL8和奥德赛外，就属江淮瑞风可以一战。不过他们最大的弱点就是售☗⛍🙌价超过20万，以我们的能力如果造出15万以下的载人MPV，估计能够从中分得一大杯羹。”
调回江州🏋😣🃍基地，出任中华汽车🕘副总经理的韦常辉这般🍆🅷提议。
韦常辉已🏋😣🃍经被认为是凌云智的接班人，晋升到公司高管行列。他的意见是进入MPV市场，尽快弄出中华🏤MPV车型🁛🆠。
韩皓开会提倡大家务实畅所欲🕘言，充分聆听手下们的意见。因此，中华集团的会议场面都是一派火热。
“你的提议跟华夏B2项目很相近，B2项目也是主打10—15万市场的🚁MPV，只不过其兼顾了载人和运货。在B2正在研发的背景下，再投入资源向中华纯载人的MPV有些重合了。
在中国，MPV主要分布于公务用车和商务用车两大领域，公司、企事业单位、个体经营者是MPV消费的中坚力量，普通家庭用车都不会把其当成第一辆车考虑。
MPV在我们国内🟘市场份额稳定，一直保持相对固定规模，暂时不是我们第三款新车的最佳选择。”
汽🖒💄车研究院长赵复综合考虑后说道，他继续提出了自己的新车型选择。
“在国外汽车市场，SUV依旧崭露头角，占据销量将近20%的份额。但在中国，今年这个🄖♉数字只🅒🆂有3%。因此，从‘唐’的热销可以得知，SUV将是我们国内市场最大的增长点。
我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推☲🃓出小型SUV车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市🙛场份额。”
小型SUV在国内好像就🅙🕃只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车🅒🆂身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如果中🐗⛣🜊华小型SUV🚟🔪🃚车身相对加大的话，一定会有非常好的市场表🗝现。