工程师奥斯曼现在就在投👘影仪前解说着电器仪表系配件中的传感器、蜂鸣器和火花塞这三个零部件的结构和如何制造，他的讲解非常的详细，只要学过工程制造的人都能听明白，但刘琅知道，听明白是一回事，能制造出来又是一回事。
首先就是材质问题，这些零部件部是优质钢材构成，各项👬指标超🔛🁗出国家最高指标钢材两个🚔等级。
不过还好，因为刘琅带领着一帮人把不锈钢冶炼技术攻克，这种钢材的标准已经很接近大多数零部件的材质了，即便有一部分零部件的材质更高，🚵刘琅相信，只要在原有的冶炼炉上进行再次技术提升就可以达到标准了。
现📉🙃在工业用不锈钢冶炼炉还在建造中，最多一个多月后，待这些冶炼炉投产后，国家在材料方面瞬间可以提升很多。
当然，即便是把高强度不锈钢给冶炼出来，在材料方面也还有不少问题，比如铸造程中金属融化成液🔜🁞体倒入模具，此过程就有很大的难度。
首先是模具的设计和🔖制作，模具的重要性不言而喻，某种程度上来说是零部件制作的关键，没有模具🔜🁞，复杂的零部件是不可能被制造出来的。
还有就是冶炼过程中的处理问题，比如降温凝固过程中解决残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的事情发生，毕竟汽车可不是普🐇♖🈘通机械，零部件运转起来就是处在一个高温高摩擦的环境，在铸造过程中稍有闪失金属就会出现疲劳缺陷，到时候就是大问题，这就要铸造零件时最需要解决的问题了。
当然，最最关键的问题还是☄在机床，没有机🖽床什么都免谈。
国家自己的机床只能🔖制造出“傻大憨粗”的零件，用在冶炼和采矿上还可以，但也得“悠着点”用，如果赶工快干，那就会出问题，两年前辽北省给阜城下达每年提高百分之二十煤炭产量，当时刘琅的父亲刘东来所在的轴承厂几乎就是没了周末，就是因为矿山设备耗损太大，高速运转状态下，几天下来大量的轴承就会被磨得坑坑洼洼进而无法使用了。
当然，通过刘琅的🐋联系，国家现在也正在和德国再谈引进机床的问题，只要能成功，这个问题就可以有不小的进展，但是机床本身也只是个重要条件，还有工🅑艺也就是个大问题。
奥斯曼也讲了，同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不🆈🍤同，这就算工艺问题了，毕竟现在的机床大多数不是数控的，不能以标准化模式输入命令，而电子控制只是更加精确，如果走位那还得技师来把握
奥斯曼这个人非常好，还举个例子来说明工艺的重要性，比如一个零件要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求自己极高，但是误差再小也还算有误差的，即便是那零点零零零几的误差，在千万次的运动中也会被无限的放大出来，所以在缸壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨工艺，这就能保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油🕦膜保证密封性能。
这时珩磨的工🁾艺不是谁都能掌握的⚍🐅，在铸造过程机床走不👬好，哪怕弯那么一点点，零件千万次的运动便会加速缸壁的老化。
说完工艺，奥斯曼🐋又说😥🃞焊接，说实在的，在中国的工厂里不缺焊工，但是他们的技术在德国人眼里，那就是小孩子的水平了。
奥斯曼以一种叫在零🔖部件焊接时🄾高温下产生的，叫称热裂纹的常见问题举例。
这种热裂纹的特征是沿原奥氏体晶界开裂。🖽根据所焊金属的材料不同（产生热裂纹的形态、温度区间和主要原因也各不相同，所以热裂纹分为结晶裂纹、液化裂纹和多边裂纹等三大类。
结晶裂纹主要产生在含杂质较多的碳钢、低合金钢焊缝中（含S，P，C，Si骗高）和单相奥氏体钢、镍基合金以及某些铝合金焊逢中，这种裂纹是在焊逢结晶过程中，在固相线附近，由于凝固金属的收缩，残🅟🇴余液体金属不足，不能及时添充，在应力作用下发生沿晶开裂。
防治措施就是在冶金因素👘方面适当调整焊逢金属成分，缩短🏧脆性温度区的范围控制焊逢中硫、磷、碳等有害杂质的含量；在工艺方面，可以通过焊前预热、控制线能量、减小接头拘束度等方面🝐🏡来防治。
近缝区液化裂纹是一种沿奥氏体晶界开裂的微裂纹，它的尺寸很小，发生于HAZ近缝区或层间，这一种裂纹的防治措施与结晶裂纹基本上是一致的，尽可能降低硫、磷、硅、硼等低熔共晶组成元😑素的含量是十分有效的，🄑☢在工艺方面，可以减小线能量，减小熔池熔合线的凹度。
多边化裂纹是在形🐋成多边化的过程中，由于高温时的塑性很低造成的，其防治措施可以向焊缝中加入提高多边化激化能的元素如Mo、W等。
除了热裂纹外还有再热裂👘纹☄、冷裂纹、层状撕裂纹等等，这些都是在焊接过程中经常出现的问题，如何解决奥斯曼也讲的清清🛦🞤楚楚。
这焊接过程出现的种种问题对于工业产业来说太重要了，即便那些厂长们听了好几次对方的“讲座”，此时依旧非常认真，有的人拿出小笔记本📟🜈不停的记录着。
奥斯曼讲了将近🍈🆆🍓一个多小时的时间，将投影仪的这三个零件从材质到铸造，再到会出现的种种问🔈⚔题讲的清清楚楚，刘琅、熊怀志等人是收获颇多，但同时也更加深刻认识到了国家在这方面🟏的不足。
“前世国家用了七年时间最终完成了⚠💰🕡大众车的🗎🚣国产化，我还觉得时间有些长，现在看来，七年还真的不算太长呀！”
刘琅感叹道。