通用收购萨博从一开始就是一个弥天大错，而这个错🂺误的责任可以算到时任🞪🖿😗通用欧洲总裁的♥👸鲍勃.伊顿头上。
后来这家伙还成了克莱斯勒🎳🕍🈙的首席执行官，在他任内，克莱斯勒与戴姆勒.奔驰达成了臭名昭著的“对等合并”。
李逸帆的面前放着一份来至海蒂顾问团队的调查报告，这份报告的数据，和分析来源很广泛，有的是公开数据，而🖰有的🙆则是来至于一些欧洲的大型调查公司。
有的🚚🔀♊话是引用于权威媒体，有的话则是那些顾问们自己写出来的，🐲虽然带🛰☝有一定的感情色彩，但是他们对鲍勃伊顿的评论，李逸帆非常赞同，那家伙就是一个不折不扣的蠢货。
收购萨博，也就算了，后来他🄻到克莱斯勒之后，主持的克莱斯勒和奔驰的合并，可是把奔驰给坑苦了，当然也不是一点贡献都没有，最起码他做了一个合格的带路党，把奔驰通过克莱斯勒的渠道，很成功的引入到了美国大陆。
由于它的不注重外形设计，也🄻不注重🍶🌦🁖品牌推广宣传，所以他的吸引力非常狭隘，长此以往这♥👸个品牌注定做不大。
虽说萨博的车主可能并不介意别人叫他们“怪人”，说不定还甘之如饴，但只要说起开萨博的人，人们脑海中总会出现一群穿灯芯绒夹克和地球🌔⚗👞牌旅游鞋的英伦教授范儿的车主——可见它的客户群并不广泛。
相对于其他的欧洲品牌，他的那些堂表兄弟，则是在拼命的扩展品牌吸引力，其中♟表现最出色的🄪⛼当属奥迪。
长此以往，萨博已经🗎成了通用的“不可承受之重”。🂺
而它还得养活一大帮高薪低能的瑞典工人。
据《汽车新闻》报道。在上世纪90年代执掌过萨博的戴夫.赫尔曼曾经说道：“健康漂亮的小伙子们都可以从医生那里弄来一份证明，然后骑着摩托，载着女朋🚤🕖友去湖边👦🗊或什么地方。日常旷工率高达18%。”
这导致该公司的生产率十分低下，质量也惨不忍睹，去年在咨询公司j.d.🎂🎓poer历年发布的汽车初始质量🅯排名中。萨博历来排名接近垫底。
如果这份报告，🏒不是出自于那帮非常🍶🌦🁖值得信赖🏳🞇👾的顾问团之手，李逸帆简直都想跳起来高呼污蔑，这完全是扯淡。
想想看这些年国人对欧洲品牌和产品的信赖和追捧，大众就不说了，🕷🎒🐤在国内甚至还有一部分喜欢捧外国人臭脚的人。把萨博的堂兄弟沃尔沃奉为经典，殊不知他在国外和萨博的待遇其实没多大的分别。
最大的区别就是，沃尔沃的产量是萨博的三⚭倍而已。
可是在国内却被🏒一帮精分公知，吹捧为什☽么欧洲经典，最牢固的车之类的屁话🎂🎓。
而且瑞🃰🛠🝴典在国际上的名誉被国内人吹的也挺好，虽然是个人👃🆌🎈口不多的北欧国家。可是给国人的印象，却是善良，勤劳，而且在机械加工领域有着非常不错的手艺，尤其是精加工方面，还有电控机器人方面，有很多企业都走在业界领先地位。
这🎛👵份报告上说🞸😿的。工🗎人们整天偷懒，旷工，这怎么可能？
这还是以严谨，严肃而著称的诺曼人吗？
不过这却是客观事实，因为坐在他🞀👀🅱对面的那个戴着🖆🐙眼镜的四十多岁的来至安德莱赫特大学统计🏊学专业的教授，很严肃的告诉他，这篇报告上面写的全都是事实，他可以以他的人格担保，绝对没有说瞎话。
原本瑞典⛏人在李逸帆心🏉😒中比较高尚的节操☽，瞬间就碎了一地。
不过在想想。几年之后，🏋萨🎳🕍🈙博的老大哥沃尔沃也同样栽倒在华国人的黑手里，一切也📎🙭就都正常了。
如果这些汽车公司，真的如同他们宣传😏⛽的那般🏳🞇👾厉害，那还轮得到咱们来接手？
反正自己就是一🏒个来摘桃子的。他们现在是越乱越好，最好乱的一塌糊涂，乱七八槽才妙呢。
李逸帆挥手示意那个教授先出去，现在对他已经来到了海蒂在比利时的家，这是一桩位于安特🏊卫普郊外的古堡，中世纪时期的建筑风格，始建于二百年前。