从1995年奔驰S级开始正式装配博世推出的ESP系统后⚇🏓🙧，博世的ESP已经成为该安领域的标杆。2003年，博世正式推出🍿了第8代ESP稳定产品，已经开始大规模使用在中高端车型之上。
作为一个能极大提升车辆极限操控能力的系统，ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然👣后😝🂓向ABS等模块发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
据初步统计，搭配ESP🅶🖙系统的车辆能极大避免驾驶失控状态的发生，🖈🐫尤其在麋鹿试验中高速闪避表现优异，更重要的是能让重心过高的SUV车型大大降低倾覆翻车的风险。
合作中夹带着竞争。
这是博世对中华集🃭🚽😳团的态度，这个企业发展迅速🔴，采购量逐年上升成为博世在中国新的重量级合作伙伴。但是跟其他企业不同，中华集团一直致力于竞品研发，好比之前自主打造的ABS系统，就让博世📑🚈👛感到了竞争者的存在。
当中华集团的🅾🌍ABS项目刚开始大规模商用，另外自主研发的ESP项目也获得了重大突破。在研发团队在ABS项目上积累了足够经验，进入☡🀿ESP领域显得驾🖂🏲🝿轻就熟，很快就摸透了ESP的技术原理，并拿出了对应样品。
在方向盘、车轮、刹车油门踏板、底盘等安装上相应传感器，然后通过中央处理器对信号做出处理，再调用预设好的程序对ABS进行各个轮胎进行控制。一个简易的ESP系统就此诞生⚜💒，所不同的是在数据采集和路况调试上还有许多路要走。
跟♯CVT一样，硬件做了出来，关键🝙的是软件的调试。
博世的ESP已经进化🖨🕊到第8代，他们在实用上拥有海量的数据，这🟣🞼🙢就是最宝贵的核心技术。硬件可以在球资源配置中购买而来，但是数据是有☡🀿钱也买不到。
技术上有一🇰种后发优势的说法，如果把博世现在的技术打分为8，那么中华集团的ESP样品应该是0.5。可凭借对主流技术的破解学习，0.5可能很快会变成☜⛴🞪6，乃至7，从而直接威胁到8的存在。
所以这次博世改变了策略，之前在ABS时提价反而导致了中华集团拼了命研发自己🔪的产品。现在ESP方面博世大幅降价，打算只以成本价高一些的价格供货给中华集团，从而浇灭中国人在ESP上的量产化努力。
1.4万直接降🅱低到6000元，博世开出了让人无法拒绝的筹码。
按照中华集团内部初步估算，🍳🌍♠自主ESP量产成本至少🗦在0元起，性能还至少落后于博世产品的一代💕以上。
为何韩皓敢承诺新上市的“宋”系都会标配ESP，就因为他⚇🏓🙧看到了自主🇰ESP研发的曙光🀙☲。
现在博世跟中华集团谈判，愿意把ESP系统大幅降🎬🔌价，条🌌♑🇰件是中华集团在3年内不得使用自己的🏞产品。
为了保持自🇰己的垄🃭🚽😳断地位，以及消灭未来潜在的竞争对手，博世使出了杀招。
从经济角度分析，采购博世ESP比自主研发要便宜，而且性能更佳，属于最佳选择。毕竟，一辆汽车许多零部件都需要对外采购，🍿降低了成本还提高了性能，无论是大众、宝马都对外采购，这是理性人的选择。
一旦中华集团大规模继续采购博世ESP，凭借本方白菜价优势，他们相信就算3年后中国人也不愿意☃☚量产自己的产品，因为这得不偿失。
这是一个有毒的苹果，吞下后可能会对其产生依🔴赖性，韩皓对德国人的算🇰盘心知肚🎄🎢💯明。
不♯过他还是接受了博世的提议，只不过把3年期限改为了2年。
博世低价供货正好🃭🚽😳给了中华集团缓冲期，在💙💐自己的技术未成熟之前，可以采用低成本高性价比的产品。2🇵🜷年后，自己的技术达到量产标准，再开始大规模商用。
这其实也是一次2年时间的赌局，博世赌自己的🔴成本技术能让中华集团放弃；🅃🜑而中华集团则赌就算有了☃☚博世的产品，到期后依旧将自我研发量产，并且成本能跟博世相当。
这是一次阴谋，同时也是一次阳谋！
现在，🏕🙹🏒韩皓决定跟德国人赌上一把，因为他相信中国研发和制造的实力。