可是现在你在看看，随着技术的改进，4at变速器现在已经开始走向衰亡了，5at也开始进入市场，但是另外一个不可忽略的现象就是cvt好像开始死灰复燃了。
到去年为止，他看过一份jdpoer的统计报告，上面好像说，cvt变速器在自动🛪🟊🛝变♡速器的市场的占有份额，已经从原来的个位数，达到了🖗💭去年的百分之十左右。
而🗽♜这里面贡献最大的，就要数日产旗下的杰特科，正是他们数十年如一日的坚持投入研发，这才让他们的cvt变速器进入了第六代产品，新产品的性能，在可靠性方面得到了很🐻🅄好🏶的体现，而且在节油性能方面，更是表现突出。
现在还有一个大🖛📖🚶众的双离合变速器要来搅局，确实无论怎🗅么看🁙🆉🍮，好像这自动变速器的市场都要变天了。
确实，他的预感是没有错的。
在十几年之后，在全球范围规模数百亿的自动变速器🈤市场里，液🝂🈕♱压自动变速器的代表作6at变速器，已经显示出了颓势。
如果不是有一点可靠性能好的话，估计都已经快要被双离合变速器和c🄧⛦🜨vt给赶尽杀绝🛪🟊🛝了。
不过即便如此，6at的市场份额，也是液压自动变速器诞生以来，市场占有率最低的一款液压自动变速器，只占据整个自动变速器📣市场🛖🜗的百分之三十到🁊四十左右。
而双离合和🃢🙡cvt的自动变速器，则是已经分别占据了自动变速器市场份额的百分之二十多。
而随着技术的逐步完善，还有新材料🎄的不断加入应用，双离合变速💙💎器和cvt变速器的🛪🟊🛝性能不断的提高，他们的市场份额更是在不断的加大过程中。
这其中最具代🍯表性的就是双离合变速器，大众是🐟第一个站出来炒🝂🈕♱冷饭的。
你不得不说德国人的眼光很准，他们老早就看透了这液压自动变速器在未来的提🍭升空间有限，和成本🄈🞱会大幅度提高的问题。
于是开始率先研发双离合变速器，这种变速器从机械🈤结🇺构上来讲，比液压自😿动变速器有着先天理论上的优势。
上世纪的时候，这双离合的理论就诞生了，但是当时因为电子技术💙💎不够先进，所以🏢双离合并不能成为主流，因为毛病太多。
但是在现在，电🖛📖🚶子控制技术非常成熟之后，这双离合变速器也迎来了突破的时机。
大众就率先抓住了这个卖点，♱🌋并且最早站出来推出了他们的双离合变速器。
尽管他们的双离合变速器也很快就暴🎄露出了相当大的问题，但是他们却一😍⛮直在这个方向上坚持，没有退缩。
而后来美国人也加入了🗜🜜🂿进来，后来是日本人都开始纷🈤纷开发双离合变速器，而双离合变速器一时间也成为了市场上被说起最多，应用研发也最多的一种变速器。
最后🖎经过多次的改进，这款⛤🜛变速器原来的毛病就是在不断的减🁙🆉🍮少，而这里面做出最大贡献的就是美国的福特。
以前大众搞得双离合变速器，是把电控单元放到变🈥速箱壳体内部，但是他们忽略的情况就是，一旦车子要是进入了拥堵路段，当车子需要频繁换挡的时候，变速箱壳体内部稳固升高，会影响到电控单元的感触灵敏度，从而造成变速箱罢工的现象。
这个问题困扰了大众很多年，但是福特的工程师却另辟蹊径，他们的选择是直接将电控单元整合到一起，放到了变速🚾🙄🇶箱壳体的外部，这样就大大的避免的大众📠所遇到的问题。🛥🞜🔼
而🗽♜这些🍽就是李逸帆先知🗜🜜🂿先觉的经验。(未完待续。。)