吞并津汽后，夏利汽车就被一汽定位为生产经济型入门轿车的基地。夏利汽车旗下两大品牌夏利和威志，分别攻占不同价位市场。
原本的国民车品牌夏利，主打3—5万🃭🛃🙮元市场；至于获得丰田技术支持的威志品牌，将会在🛏在5—7万搏杀。
在一汽把自主资源重点投入到红旗和奔腾这样具有光明前景的亲生子项目后，作为🕭🌶收养而来的🌱夏🝧🍢利汽车获得的支持屈指可数。
更让夏利汽车郁闷的是，他们👹在3—⚟💮7万经济型轿车市场，遭遇到异常强大的竞争对手——中华集团🐶的猛烈击杀。
3—5万市场，力打造的新车型夏利N3遭遇华夏QQ的强力狙击，销量自上市起就不见起色；5—7万的市场，又迎来二代经典款中华“秦”如同大山🌑♽般的重压，威志品牌跟对方相比犹如一个小学生般不🕁🆩💐堪一击。更别提还游弋在外围的华夏宏光以及新上市小型SUV“宋”的破袭，让原本寄托了一汽入门级经济型轿车梦想的夏利汽车，经营情况陷入历史最低谷。
当合资品牌一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达开启胜利凯旋四重奏之时🕭🌶，一汽的自主轿车品牌战略在夏利汽车上遭遇重大挫折。
夏利汽车无🈥🀙☲力承托双方合并时定下年销量30万辆的重任，去年销量还达不到5万辆，开启了亏损模式。按照今年市场行情看，销量进一步下滑，完成3万辆目🏚🚨标都很困难。
到底亏损中的夏利汽车何去何从，成为摆在竺天峰面前急待解决问🏼题之一。
降价手段已经用了多次，现在已经是生产一辆车接近成本🎫价，再打价格战的话，夏利汽车会因失血过多而亡。
本以为能借助丰田汽车的力量帮忙夏利汽车复兴，没🏅想到丰田在推出自己的合资经济型轿车威驰后，便以市场☱🃉定位重合竞争婉拒🌄☊♓了一汽的技术援助要求。他们更希望把津汽当成自己的生产基地，而不愿意看到身边多出一个竞争对手。
当跟一汽合资尘埃落定后，丰田汽车不再对一汽有求必应。
一汽在经济型轿车上没有技术积🄬🀩⛂累，从丰田方面也没有获得支援，因🗝🜣此只能依靠夏利汽车自身孱弱力量在苦苦支撑。
“妈的，当初我们自己干，说不定也比跟🔃♣了一汽强！”🈤⛽
夏利的不断衰败，让原本津汽的职工不🃭🛃🙮由牢骚满天飞。🈤⛽
耐得寂寞20年，竺天峰一直👹坚信搞自主🔃♣品牌应该稳步推进，现在企业最关键是🞓要先活下去，再考虑发展问题。
因此，基于这样的判断，他打算对夏利汽车进行限产，把亏损控制在一定可接受程度。待被寄予厚望的奔腾项目上市完毕后，再🌄☊♓腾出手来解决夏利汽车的问题。
至于让他眉头紧锁的第二个问题，就是一汽并购春兰汽🈤⛽车的方案在报送国资委审🞓批时，被以条件不成熟挡了回来。
作为国内汽车行♴业的老大，一汽头上还有着一位婆婆坐镇，这就是鼎鼎大名的国资委。原则上，一汽并购过亿的项目，都需要国资委的批准。
国资委给出的意见是广汽已经报备跟日野合资项目上来，春兰再跟日野合资可能性已经不☭🂪👧复存🌱在。作为民营卡车企业，春兰汽车跟一汽并未有产业互补交集，强行并购的话会有用国有资金收购低质资产嫌疑，导致国有资产流失。
好不容易击退中华集团，说服春兰汽车继续跟一汽合作，没想到竟然在最后一关遭遇到滑☭🂪👧铁卢，这让竺天峰大为恼🕦火。
在此背景下，竺天峰亲自打电话向国资委负责人说明情况🎫。
“收购春兰🈥🀙☲汽🕨🌈车是为了筑起更高的护城河，防止中华集团的进驻。这种举措不能简单用国有资产流失来计算，而是为一汽解放争取到更多的发展🌰时间和战略纵深！”
“竺天峰同🈥🀙☲志，收购春兰汽车并不是一项好的选择，这是我们绝大多数同志的看法。就算你们收购了春兰汽车，也不🁼能阻止中华集团进驻中卡领域。要实际花费5个亿的现金加股权，来收购春兰🕳汽车来作为赌局，有国有资本流失的重大嫌疑，我们国资委不会考虑通过！”
上头依旧保留了不予通过的意见。
这就是竺天峰和韩皓最大的不同之处，竺天峰背靠国有资本获得政策和资金支持，但却必须牺牲个人自主权，他的意志不能贯彻到底，体现🚇了管理机制的弊端。而韩皓盈亏都是自己的钱，他可以当家做主，在机制上灵活多变，但却没有一汽般获得众多政策和资金倾斜。