每台机车搭载四台直流牵引电🏡🛥动机，该型电机是采用叠片焊接机座机构、带有补偿绕组的六极串励直流电动机，额定功率为900千瓦，尽缘等级为h级，采用轮对空心轴三支点弹性架承式悬挂，冷却方法为逼迫风冷。
韶山8型机车的赞助电路采用单-三相交换电系统，应用旋转式劈相机为赞助电路供电，将主变压器赞助绕组供给单相交换电转换成三相交换电，车内各种赞助设备如变压器、整流装置、牵🍋🆥引电动机、制动电阻柜等装置的透风冷却，以及空🔠气压缩机的驱动均采用三相交换异步电动🟠🞣机，电压抑式为370伏特三相交换电。
机车设备了二套完整独☞🀟立的列🏡🛥车供电系统，由主变压器供电绕组供给870伏特单相交换电，经整流后输出电压600伏特直🚋流电，功率为390千瓦，采用机车集中整流、客车疏散逆变的供电方法，向旅客列车供给空调、取热、热水机、照明等供电电源，无需加挂发电车。
韶山8型机🙭车的👜司机室采👮用微机把持系统，系统由一个微机把持柜，和装在司机室把持台上的显示屏及显示把持箱组成。
把持系统具有恒流准恒速牵引特征把持、制动系统的恒制动力把持、防空转及防滑行把持、磁场削弱把持、空电联合制动把持、列车供电把持、故障诊断与故障记载等功效。
韶山8型机车的两轴转向架机车走行部为两台雷同的架悬式两轴转向架，两台原型车最初仍然沿用与韶山5型电力机车雷同的转向👤🔳架，采用电机空心轴悬挂驱动装置，其齿轮箱的大部分仍属簧下重量，加上轮径较大达1250毫米，这两个因素使机车的簧下重量稍大，但由于轴重较轻，因而仍然能满足在时速160公里的运行速度下的轮轨相互作用力指标，后来经过改革，改为采用轮对空心轴六连杆弹性传动装置、单侧直齿六连🐅♈杆万向节传动，满足了时速200公里需求，另外每台转向架上设有一个机车的停车蓄能🜎🀾制动装置，南车团体公司几十年下来还是积累了很多的技巧经验。
此时彭虎奇拿出了“华夏之星”高速列车的设计图纸出来，“这是我们南车团体公司参与📑试制的高速列车……📥”
“我打断一下，”杨杰此时开口说道：“既然铁道部跟南车团体公司找到我们公司，我也是想懂得一下真实的情况，这辆华夏之星高速列车到底有多少技巧是属于我们🆆🍖自己的原始创新技巧？”
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