李凡愚已经将俄罗斯的发展路线规划得相当清晰。
在这些天里，他调阅了大量的市场资料，并且依靠正信的数据分析网络，对市场进行了全方面的预测性评估。
中端价位挂性价比的b级车，以及旅行车这两块，是俄罗斯市场未来他最为看好的两个细分市场。
所以，迈腾和蔚领应运而生。或者说，是应运而出。
迈腾这款车自不必说；外形平衡，不张扬也不老气。性能均衡，不激进也不落伍，价位合适，不贵也不便宜。
这样的车型可是说是毫无亮点，但是李凡愚知道，这款在他之前那个时空中大卖特卖的车型，拿到这里也必定成功。
为什么？
因为有的时候，没有明显的缺点，本身就是一个极大的优点。
在之前的那个时空，一个人在选择b级车的时候，如果拿不定主意，最后往往会选择迈腾。
不管是商用还是家用，不管是30岁的车主，还是四十岁的车主。
单从这一点就足以看出，这就是一款万金油的车型！
李凡愚这几年几乎所有的车型都做过了，所以他对市场的了解，达到了一个相当深的程度。他知道，有的时候普通消费者，或者说大部分的消费者来说，选择车型往往不出一个比好的过程。而是一个逐步淘汰的过程。
在这个过程之中，大浪淘沙下来的，往往是那些没有什么特色，但是结实耐用而且保值率较高的车型。
迈腾，完全就是以这个理念而设计诞生的。
而蔚领，则是迎合欧洲人生活习惯的一款车型。
在中华，人们大多以为“出游”或“自驾游”这个概念，指的是一家人拿上大包小包，去很远很远的地方看不一样的风景，走不一样的道路。在漫长的告诉或者是川藏线上彻彻底底的浪上一回。
这样的场景，人们需要的是一款通过性极强的suv，或者是一款载人载物能力极强的pv。
所以在中华，suv除了应对路况之外，被人们赋予了情怀。
但是对于欧洲人来说，“自驾游”这个概念，则完全不是这个样子的；
根据欧盟旅游局大数据联合实验室数据统计，2017年上半年全欧洲自驾游游客共计1.23亿人次，出行平均停留时长41小时左右，平均过夜比为62.4%，平均出行距离142.8公里。
即；自驾游出行的主要人群81%为25到50岁的青壮年为主的中产家庭。自驾游出行更多集中在中短途线路，一日游和一夜游占主要比例。
全域旅游的全面开展，和消费升级带动的以中产家庭为单位的体验式个性化出行需求，持续增长。
数据是枯燥的。
但是从数据之中很明确的显示，在欧洲人的眼里，“自驾游”这个概念，就是一家子带上点儿野炊用具，在周末出去浪两天。
这样的出行，无疑是短途的。所以，在欧洲人看来，在城市之中难以驾驭而且高油耗停车不便的suv，不是他们的首选。