汽车漂移锦标赛现在能在中华打开局面，其最重要的一点就是高观赏性和搞对抗性。
对抗性那就不用说了，1v1的追逐漂移对技术和心理素质的要求是不亚于方程式的。不过要说观赏性，就连f1恐怕也难以企及。
而为了让观赏性进一步提高，ds赛事组在这次的比赛实施了新的评分制度。
那就是——让观众来决定！
说起来很离谱，赛事方花了大价钱，做出了一套系统。
这系统是干什么的呢？是测量各个观赛区的音量的！
比赛进行时，区域内观众的欢呼声和掌声越高，那么该车手的加分就越多。
有的时候不得不佩服美国人的脑洞，其实这系统特么说白了就是在观赛区顶棚上安放了五十多个噪音测量仪，连接到赛场中央的大屏幕上给出分贝指数。
可这么一来，在机制的参与下，无论是观众的参与度还是车手的表演成分都会得打大幅度的提高。
这么一来，看点也就有了。
所以说，在比赛的前两个部分，车子开得漂不漂亮，技术动作做得够不够难度，都是取得分数的关键。
下午的表演赛赛制已经发了下来，李凡愚排在第五名出场。赛制可不是按照报名顺序来的，而是经过大赛方的特殊编排。
按照非明文的规定，第一个出场的是带节奏，最后一个出场的肯定是压轴节目。而处于中间部分的，排名越靠后就代表着越不受重视。
为什么这么说呢？
这就跟前些年的春节联欢晚会是的，赵本山的小品出来之前谁在乎你这个节目演的是什么？只盼着五分钟之后好好乐一下了。
就这么个理儿。
还是那句话，一切都是为了观赏性和话题性。但是归根结底，一切都是为了卖票卖广告。
排在第五，倒不是大赛方特意捧李凡愚。而是在了解了这个本次比赛唯一的中华车手的特殊身份后，为了创造噱头才安排的。
不过讲道理，ds还真是很重视中华车手的。就比如之前作家车手韩汗，也曾受邀参加过京城站的开幕表演。
这也就是大赛方只知道李凡愚是个车企总裁，要是知道李凡愚曾经给电影做过漂移特技，在大街上上演过不亚于好莱坞场面的夺命追逐，虽不说开场或压轴出现，最起码也得把名次再往前提一提。
不过对于这些，李凡愚其实一点儿都不感兴趣。
他了解过了；按照比赛的获胜规则，表演赛只占了一小部分。而大头都集中在明天的个人圈速漂移和1v1分组对抗上面。
表演赛就是跑出花儿来，这两部分要是没在平均线以上，照样是被淘汰的节奏。
所以第几个出场对于他来说是无所谓的。
此时，表演赛已经在某著名韩国女团大腿加翘臀的暖场下结束了。