期盼已久主打“烽火长城”元💼🗉素的第三代华夏之光终于上市，该款车型打出颠覆中国微🎑🐙车市场的大微面概念，力求继续引领国内市场潮流保持销量霸主地位。
乘坐空间更大、装载货物⛲更多、通过性更强悍，新一代华夏之光采用了偏向🄹🏜轿车内饰设计，让大微面不仅仅只是工具车，还得是一辆体面的家用车。
4.48——🜖🂌6.48🕲万，第三代华夏之光五座、七座款同步上市，跟上一代相比配置更加丰富，但🆎售价基本保持不变。
至于第二代华夏之光小微面，并未直接停产，而是经过小改款融入“烽火长城🕏🈦🀠”设计后继续生产。不过价格下滑到2.98——4.68万，力争最大限度覆盖整个微车市场。
另外，相配套的微货华夏⛲荣光也换代同步上市。现在微货的市场份额不断下降，但还☳是有一定需求，华夏汽车将继续提供此产品给消费者。
由于大部📓分零部件都通用，所以微面和微货都能极大降低生产成本。市场就在哪里，你不占的话🚘别人就会填上，为了保持领导者地位，必须不给竞争对手插足的空间。
更可贵的是第三代🆁华夏之光采用了国际正规的开发流程，整车经过了十万公里路试后才上市。无论是驾驶感受，还是👮车辆耐用性，都比前一代得到极大的提升。
“新一代的华夏📒🚖之光是从中国消费者角度出发诞生的产品，它是专门为广大🄹🏜国人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步🈝⚻穿行，也可以在广大农村天地中奔驰。
为中国人打造中国车，是我们持之以恒的梦想。在接下来，我们将针对在市场调研中发现的新机会，展开下一款车型的开发。如果说华夏之光是奔小康的利器，那么下一款车就是广大老百姓进入小康生活之后想要的升级产品。⚙”
主设计师马晓飞从未获得如此巨大的舞台，他一个人曝光在国媒体下展示自己团队设计出来的H3华夏之光🜃产品，☺🄚♭他对着台下观众侃侃而谈道。
尽管今天是第三代华夏之光的正式上市仪式，但实际上这款大微面已经在海州市试点上市了一个多月。承诺售价不会高于上一代，这款车在海州尤其是虎山获得了热捧，许多工厂🗥小老板都毫不犹豫下了定单。
亲自到华夏汽车经🆁销店跟⛲买车的顾客沟通，马晓飞得以知晓市场一线的🅟🇸情况。
就在这样的沟通中，马晓飞心中又冒出新的一款概念车型。这款车型要比华夏之光要高一个🝬档次，适合创业🜃富裕起来的人群使用。他们对车的要求是继续能送货，但要更体面一些，而且🜵🆟价格不能过高。
这不就是群众🜖🂌实现了小康后♾，对生活有了更高要求，需要一款可以在富裕起来后开的大车嘛。
在大微面和轻客之中，还存在一定的市场需求。华夏之光被嫌弃不够体面太小，而轻客面包车配置简陋又太大，需要一款“7座、大空间🝖、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型。
听上去很像MPV车🚁🐛🀣型，国内现在GL8、奥德赛占据高端市🃫🚱场，瑞风、普力马据守中端领域，但是在10万以下市场处于一片空白。
目标人群的消费能力规定了，这个华夏汽车内部命名的M1项目，售价应该控制在6—8万之间。
“华夏之光的🜖🂌热销说明我们必须跟着市场需求而走，过几年这批现在购买华夏之光的人将来会有新需求，我们必须现👮在做好准备在将来为他们提供升级产品。
在中国，可以说论控制成本，💼🗉没有人比我们做得更好。因此，对M1项目中既矛盾又统一的需求和价格关系，我们可以取得平衡点。”
马晓飞为新项目向韩皓汇报时如此说道。
翻看着样本高达5000人得出的调查数据，显示在沿海经济发达地区，许多小老板渴望一款新产品来达到他们新的需求。微面和轻客作为工具🍬车的观念深入人心，他们需要一款更体面的车型来替🁘🆁代。
韩皓心知这🏀🖽确实是一片市场空白，🏭🝖正好符合华夏汽车向上发展的路径，便点头同意了M1项目📡🜖🂆的创立。
不过在此同时，韩皓还要求马晓飞对脱胎于海狮的华夏风光进行重新设计改造，现在轻客市场同质化过于严重，华夏风光已🈝⚻经🏡不适应现在的激烈的市场，急需换代改进。
B2项目就此立项，将来华夏💼🗉风光将改变目前人们对面包🙢🌁🟓车糟糕乘坐环境的印象，将侧重点放在乘坐方面，主打乘用车范围。但是它还是得🉈🅚满足中国广大的载人装货需求，要具有实用价值，这是附赠的功能。
“10—15万，MPV，强劲的动力，具有轿车的舒适性，有与轻客相当的座位数量，通🝬过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力。”