但是在研发的大方向，他总是判断的很明确⚨，给与他们非常明确的一个指导🃏🖱🖝，免得他们误入了其他的方向。
未来的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动🃕🗭🞷🃕🗭🞷机的奔驰和宝马也将会转🀳变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而🆓🏉在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压发动机里面，2.0升排量的发动机⚕👐🇼，将会是一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1🛏🜭.4升，1.🝿🐶5升，和1.6升发动机上面得到体现🉇。
李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向😲，将会主要集中在这😝🏅几🀵🁊🄈款机型上面。
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，🗓🛉都知道，在未来涡轮增压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有人对李逸帆的推断🃰🛜并不是特别信服，但是却并不代表他们会违背🃏🖱🖝李逸帆的意思，去😝🏅搞别的路数。
毕竟李逸帆♳🌚⛎所说的就是一个很明确💊的研发方向。
而在一方面在鼓励大家🖐👱🌭加大对涡轮增压发动机研发力度的同时，李逸帆也还鼓励大家，不要放弃另外一种增压模式，那就是机械增压发动机。
和涡轮增压器不同，机械增压发动机走的是另外♠一个路线，只不过这种增压模式也有着自己的特点，那🜦🄙就是它更加适合小排量的机型。
当然后来随着机械增压器的🛏🜭进一步进化，这种增压手💀🎱段也被用在了大排量的高端车🀠♱🌌型上。
所以这也代表着另外一个发展方向，李逸帆并不指望着这些人能够做到两者兼顾，🀠♱🌌但是却也不希望自己的科研团队，只会一条腿走路。
好歹也能够顺带着对这样的机械增压器，进行一些基础性的研究🕪，就是他的最低要求。
另外一方面，他还强调了🉅一个重🙸🏆点技术，那就是缸内直喷技术。
这种技术，其实早就已经诞🛏🜭生了，只不过以前是用在柴油发动机上面的，为了更加节省燃油，三菱早就已经开发出了这样的缸内直接燃油喷射技术。
其实这项技术的鼻祖，还是诞生在欧洲，菲亚特最早开🀣⚓👁发了这样的技术，不过用在汽油机上的表笑并不理想，🎂🎕🐻后来也就渐渐的成为了重型卡车或者🆕🏖是大货车使用的柴油机上的专用技术。
而真正将🝾他在🎂🎑柴油机上普及推广开来的是三菱，但是用在汽油发动🈭机上，因为一些技术难点一直没有被攻克，所以也就无从谈起。
但是大众却从2000年就开始了将这项🝿🐶技⚨术应用在汽🀣⚓👁油发动机上的研发工作，他们联合了博世的工程师团队，对这项技术砸下了大把的资金。
经过几年的研究，终于在去年取得了一定的突🄔☺🄡破，就在去年的巴黎车展上，他们推出的🔬新一代高尔夫车🜦🄙型，就使用了这项技术。
而这项技术也将会在今后几年，陆陆续续的进入到国内🀣⚓👁，甚至后来一度成为比较普及的技术。
现在的汽车使用的汽油发动机，主要使用的都是多点电喷的技术，也就是将汽油喷射到进气歧管里，然后在通过发动机吸入的方式，把汽油和空气的混🁸💠合体，吸入到气缸内进行燃烧。
但是这样做，因为做的不够精粉，所以会🝿🐶造成一些汽油的浪费。
而在日益讲究节能环🏋😡保的今天，多点电喷的模式，已经开始渐渐的有些落伍了。
而将汽油直接雾化之后，喷入🃰🛜到气缸内部，⚨这样的想法，将会大大的节🞕省燃油，让汽油的燃烧利用率达到最大化的程度。
这项技术的含量相当高，不过在后世，这种技术，几乎已经成为了所有🞕中级车的标准配置，如果你想要在中级车里站稳脚跟，那么你就必须掌握这样的技术。