藤原拓海以绝对优势的用时拿下第一个比赛日的第一名这点,无疑出乎了所有人的意料。
尤其是难度最高、连不少经验丰富的赛车手们都遭受了严重损失的SS6赛段。
由于排名暂时领先，首位出发的他面临的路况是最恶劣的，却轻松自如地将这个比赛日里最难的场地、变成了他个人对扩大时间差距的快乐狩猎场。
因为密集的赛程而筋疲力尽的赛车手们,除了对这么一匹黑马表示惊讶以外，并没有多余的时间精力投放到别人身上。
在SS5后，用时原本排在第2位的那位意大利车手路卡，在SS6中后段的判断产生了疏漏——他在一处左二弯快速转动时，由于轮胎抓地力的突然丧失,导致车尾朝后多滑出了接近30cm的距离。
更不幸的是，由于尾部与一块嶙峋的巨石撞个正着，右后轮从他车子的侧边爆裂。
虽然这已经是他第4年参加WRC赛了，与领航员配合下的快速抢修能力，让他在照明恶劣且下着雨的情况下,还是在4分钟内完成了换胎。
但这也意味着，他领先的优势彻底化成了泡沫,排名从第2一下掉到了中段略靠后的位置。
除了原先第二名的路卡以外,SS6赛段结束后,排名产生了最大的变动,平均时速也大幅下降了。
——除了遥遥领先的藤原拓海。
赛车手们也顾不得多想,他们需要抓紧时间休息,以备争取在明天的3个SS赛道里将排名追上来。
而在背后资助他们的庞然大物们,则都忍不住派人重新开始调查藤原拓海的履历了。
只是有关藤原拓海的详细资料被送上来时,大多数人都以为是开玩笑的。
父亲藤原文太虽然是前拉力赛车手,实力在国内曾经算是亮眼，但并没有参加过顶级的世界赛事，更别说是WRC了；藤原拓海小时候也根本没经受过系统性的职业训练，唯一能跟‘增进驾驶技术’沾边的,竟然是……帮家里送豆腐？？在来到英国前的那年里，藤原拓海更是只在国内的一支实力一般的新车队里做过几个月的试车员兼职，顺道参加了个由业余爱好者、喔，现在是同为注册职业赛车手的领航员高桥凉介组建的名为“D计划”的公路飙车队，与其他县的山路车手比拼。
豆腐店，送货。
公路飙车，挑战业余对手。
成绩普通的国内职业车队……兼职试车员。
随便翻开一个其他参赛车手的资料，上面都是光辉灿烂的一片，诸如“父亲为X国拉力赛冠军，5年前在尼桑·麦克拉拉力赛初次亮相，然后出现在英国少年拉力赛中，取得第二的名次；次年再参加JWRC……”
姑且不说日本国内的锦标赛事，级别无法与欧美国家主持的相提并论。
单是藤原拓海在国内积攒下的那些所谓‘公路飙车赛’，而且还是和业余选手竞争，就足够让他们感到精神恍惚了。
偏偏就是这样一位古怪的存在，在英国开始职业赛车手生涯的第一年，就以绝对强势的姿态斩获了英国拉力锦标赛系列赛冠军，又以无可挑剔的六战六胜，同一年夺得了JWRC的冠军。
藤原拓海丝毫不知道，自己的经历已经让许多人陷入了失语的状态。
在将车子开到维修区后，他就与凉介先生去到服务站里提供的晚餐区域，很随意地坐在一边休息用的长椅上，吃起了还热着的意大利面。
“奶酪放多了一点。”
明明取得了第一个比赛日SS赛段的绝对控制权，这位一鸣惊人的超年轻车手，目前关心的只是这份工作餐的味道：“味道好浓。”